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서면출장안마 라는 이름은 조선시대 시절의 '동래군 서면'에서 유래했다. 동래부지 이후 조선 말~일제강점기 당시의 서면은 지금의 부산진구와 남구 일대의 영역에 해당하는 꽤 큰 면이었다.[3] 그러다 1936년 4월 1일 부산부에 편입되어 서면이라는 행정구역은 사라졌지만 면사무소 소재지였던 부전동에 한해서 지금까지 이곳을 계속 서면이라고 부르게 되었다. 이후 상권의 중심이 부전시장 일대에서 서면교차로 남동쪽으로 확장되고 옮겨가면서 21세기 들어선 연담화된 전포동까지 포함해 서면 상권으로 일컫기도 한다.

일제강점기 온천으로 유명했던 동래 지역은 이전부터 조선인이 많이 살고 있었는데, 일제강점기 시절엔 일본인들이 온천 주변에 모여들어 번화가를 이루게 되었다. 때문에 위치상으로도 부산을 잇는 부산전차가 다닐 때부터 부전시장과 동래의 중간적 위치로 발전하기 좋은 곳이었다. 8.15 광복 후에도 서면~부산 시내 구간의 노면전차(부산전차)는 1968년 폐선시까지 다녔으므로 계속 교통의 요지로 남은 셈. 이후 개통된 서면로터리는 말 그대로 빙빙 도는 로터리였는데, 1963년 직할시 승격을 기념하여 서면로터리 자리에 부산탑이 만들어지기도 했다

하지만 서면로터리는 1980년대 부산 지하철 1호선 공사로 인해 부산탑과 함께 철거되었고[7] 이후 상기된 서면교차로로 전환되었다. 외관만 보면 철거된게 아쉬울 수도 있는데, 현실적인 측면에선 만약 이때 철거되지 않고 아직까지도 로터리로 운영했다면 안쪽으로 회전하는 차량들과 교차로로 진입하는 차량들이 뒤엉켜 교통대란이 일어났을지도 모르니 철거가 나쁘진 않은 선택이었다.

사진처럼 실제로 교차로의 안쪽 차선은 택시와 승용차, 작은 승합차들이 빠르게 회전하며 지나갔고 길다란 시내버스들은 차량 자체의 회전 반경도 커서 제일 안쪽 차선을 타고 교차로를 돌지는 않았다. 그래서 1990년대처럼 차량 보급량이 폭증한 시점에서는 교차로의 교통량이 대폭 증가하여 안쪽 차선의 차량들은 바깥쪽으로 빠져 나오기가 아주 힘들어지며, 제일 안쪽 차선만 타고 커다란 둥근 교차로를 고속으로 회전하려는 주행도 차량들이 많아서 거의 힘들어졌을 것이다.